Automatische Tourenoptimierung – die Zukunft der Disposition

Tou­ren­op­ti­mie­rung und Tou­ren­steue­rung sind hoch­kom­ple­xe Auf­ga­ben und wer­den durch das dyna­mi­sche Trans­port­um­feld zusätz­lich erschwert. Die Dis­po­si­ti­on erfor­dert des­halb einen hohen Zeit­auf­wand und muss sich gera­de bei kurz­fris­ti­gen Ände­run­gen mit sub­op­ti­ma­len Lösun­gen begnü­gen.

Eine Auto­ma­ti­sie­rung der Dis­po­si­ti­on bie­tet durch enor­me Zeit­ein­spa­run­gen und die Ver­bes­se­rung der Pla­nungs­er­geb­nis­se ein hohes Ver­bes­se­rungs­po­ten­zi­al. Gleich­zei­tig schafft die Auto­ma­ti­sie­rung die Rah­men­be­din­gun­gen für einen moder­nen und attrak­ti­ven Dis­po­nen­ten­ar­beits­platz.

Wie sinn­voll ist es für Unter­neh­men eine Voll­au­to­ma­ti­sie­rung der Dis­po­si­ti­on unmit­tel­bar anzu­stre­ben? Oft­mals feh­len die Vor­aus­set­zun­gen bei Pro­zes­sen und Daten­qua­li­tät. Doch Know-how und Ver­trau­en in die Tech­no­lo­gie neh­men zu. Es wächst die Bereit­schaft, die manu­el­le Kon­trol­le schritt­wei­se auf­zu­ge­ben. Des­halb liegt in der auto­ma­ti­schen Lkw-Dis­­po­­si­­ti­on der ent­schei­den­de Mehr­wert dar­in, Stu­fe für Stu­fe die sich bie­ten­den Effi­zi­enz­ge­win­ne ein­zu­fah­ren. Wir emp­feh­len dabei ein Vor­ge­hen in drei Schrit­ten. Vor­aus­set­zung ist aller­dings, dass Ihr Trans­port Manage­ment Sys­tem – so wie OPHEO – die erfor­der­li­chen Opti­mi­zer zur auto­ma­ti­schen Tou­ren­pla­nung umfasst.

Der fle­xi­bels­te Opti­mi­zer ist der neu ent­wi­ckel­te ixOp­ti­mi­zer. Mit ihm kön­nen neben Depot­ver­keh­ren auch Stre­cken­ver­keh­re im Bereich Teil- und Kom­plett­la­dun­gen auto­ma­tisch geplant wer­den.

Mathe­ma­tisch basiert der ixOp­ti­mi­zer auf einem von der ini­ti­ons AG ent­wi­ckel­ten, selbst­ler­nen­den Algo­rith­mus. Die­ses als „Adap­ti­ve Evo­lu­tio­na­ry Search“ bezeich­ne­te Pla­nungs­ver­fah­ren ist in der Lage, inner­halb kür­zes­ter Zeit Tau­sen­de von Tou­ren­plä­nen zu berech­nen und durch ein­zel­ne Plan­än­de­run­gen eine schritt­wei­se Ver­bes­se­rung zu errei­chen. Dabei wur­de ganz bewusst die Her­an­ge­hens­wei­se des Dis­po­nen­ten nach­ge­bil­det. So „merkt“ sich der Opti­mi­zer intel­li­gent, wel­che Ände­rungs­schrit­te zu Ver­bes­se­run­gen oder Ver­schlech­te­run­gen des Tou­ren­plans geführt haben und bevor­zugt für wei­te­re Schrit­te Ände­run­gen mit grö­ße­rer Erfolgs­wahr­schein­lich­keit.

Auf­grund der spe­zi­el­len Rah­men­be­din­gun­gen des Trans­port­be­ton­ge­schäfts sind bei der Dis­po­si­ti­on von Fahr­mi­schern beson­de­re Anfor­de­run­gen zu berück­sich­ti­gen. Ins­be­son­de­re ist eine syn­chro­ni­sier­te Tak­tung der ein­zel­nen Lie­fe­run­gen zu berück­sich­ti­gen, um auf der Bau­stel­le rei­bungs­lo­se Abläu­fe zu gewähr­leis­ten.

Mit dem con­creteOp­ti­mi­zer bie­tet OPHEO des­halb einen Pla­nungs­al­go­rith­mus, der spe­zi­ell für die Anfor­de­run­gen des Trans­port­be­ton­ge­schäfts ent­wi­ckelt wur­de. Natür­lich berück­sich­tigt auch der con­creteOp­ti­mi­zer gefor­der­te Fah­rer­qua­li­fi­ka­tio­nen und Fahr­zeug­ei­gen­schaf­ten und ermög­licht eine fle­xi­ble Para­me­tri­sie­rung unter­schied­li­cher Pla­nungs­zie­le.